Aux États-Unis, où nous luttons chaque jour contre les atteintes à la vie privée et la destruction de nos droits du premier amendement d'environ 900 manières différentes, la plupart d'entre nous ont cessé de dire à quel point la sécurité des aéroports est toujours insensée et offensante. Pour commencer, permettez-moi de vous détromper de l'idée que la sécurité des aéroports arrête les attaques terroristes. Comme le rapporte Darryl Campbell dans The Verge , « la réalité est que la TSA n'a joué pratiquement aucun rôle dans les plus grandes histoires de contre-terrorisme des deux dernières décennies. Selon le groupe de réflexion RAND, les services de renseignement et de sécurité parviennent à déjouer près des deux tiers des complots terroristes au stade de la planification. Bien sûr, les forces de l'ordre américaines contribuent également à créer la quasi-totalité des «attaques terroristes» qu'elles déjouent. En 2013, un examen des attentats terroristes planifiés a révélé que "seulement 1% des" terroristes "appréhendés par le FBI sont réels". La grande majorité – plus de 90 % – sont des personnes poussées ou aidées par le FBI. Sidenote : Si le FBI est impliqué dans plus de 90 % des attentats terroristes planifiés, cela n'en fait-il pas le groupe terroriste le plus actif en Amérique ? Comme si personne d'autre ne s'en approchait. Non seulement la quasi-totalité de la planification du terrorisme est arrêtée avant qu'elle n'atteigne un aéroport – et il n'y a pas grand-chose pour commencer – mais en plus de cela, la principale chose qui empêche un autre 11 septembre de se produire, ce sont des portes de cockpit solides et verrouillées – pas certains un agent de la TSA sous-payé vous tape dans les couilles pour s'assurer qu'elles sont réelles. Pourtant, nous avons dépensé des milliards et renoncé à tous nos droits sur ce système à couper le souffle. Campbell poursuit : « Les actuaires mesurent le rapport coût-efficacité d'une intervention à l'aide d'une mesure appelée « coût par vie sauvée ». Ce calcul tente de saisir le total des ressources nettes de la société dépensées pour sauver une année de vie. Par exemple, les nerds du nerdery ont découvert que les lois sur la ceinture de sécurité coûtaient 138 $ par année de vie sauvée, ce qui est plutôt bien. Je suis prêt à payer ça pour sauver une vie. D'un autre côté, "les estimations les plus généreuses de la rentabilité du contrôle de sécurité des aéroports de la TSA évaluent le coût par vie sauvée à environ 15 millions de dollars." Je ne suis pas prêt à payer ça. Désolé, je ne vous connais pas. Mais ça empire. Ce chiffre de 15 millions de dollars suppose que la sécurité de l'aéroport est responsable à 100 % de l'arrêt de toutes les attaques terroristes, ce que nous savons être faux. Ainsi, lorsque vous tenez compte de cela, "des évaluations moins optimistes placent le chiffre à 667 millions de dollars par vie sauvée". C'est insensé, surtout si l'on considère qu'aux États-Unis, nous ne nous soucions pas vraiment les uns des autres. Nous pourrions sauver des millions de vies en ayant des soins de santé universels, un revenu de base universel ou simplement en interdisant le "Taco Tango Pork & Mystery Meat Milkshake" de Taco Bell. Mais nous ne le faisons pas ! Parce qu'on s'en fiche ! Pour le dire un peu plus crûment, "Empiriquement, nous savons que la TSA ne fait pas grand-chose pour arrêter les complots terroristes massifs ou même les tirs occasionnels dans les aéroports". Ils pourraient sauver bien plus de vies s'ils cherchaient une grosseur au lieu d'une arme à feu tout en prenant vos couilles. Regardez le rapport complet ci-dessus. Lee Camp est un humoriste, écrivain, acteur et activiste américain. Camp est l'hôte de la nouvelle série de Behind The Headlines : The Most Censored News With Lee Camp. Il est un ancien auteur de comédies pour The Onion et le Huffington Post et est un humoriste en tournée depuis 20 ans.
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